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进入十一月下旬的石门，刚降过一场雪，从飞机的舷窗往下望，白皑皑的一片，叫人有一种世界清净的错觉。
从通道往外走，看到成怡穿着橘黄色的外套站在接机大厅里等候，柔美明净的脸蛋，高挑拔挺的身姿、高雅娴静的气质，引起过往乘客的频频注目，但她只是温柔的朝他望过来，叫沈淮心里泛起一阵暖流，走过来不顾他人妒忌的眼神，将成怡搂在怀里，问道：“等了很长时间吧”
“还好，就晚点了半个小时。”成怡拥着沈淮的臂膀，柔声问道。
沈淮与成怡取了行李箱，联系上在停车场等候的司机，在暮色里坐车赶到省委家属大院；成怡她爸也随后从省政府赶了回来。
在饭桌上，沈淮将成立淮海国资的方案细节，说给成怡她爸知道。
“这次淮海还是走到了前面，冀省暂时还没有筹备这么一艘重型国资航母的条件，”成光听了轻轻一叹，他心里也清楚淮海省能有条件最先成立国资管理公司，也是这几年来徐沛、李谷等计经系官员在淮海省致力推动国企改制的一个结果，而在这个过程当，梅钢也深度参与，故而走出第一步的最大阻力被极大的消除，而这些条件还不是冀省现在能具备的，冀省即使强行去做，也只是换汤不换药，又说道，“虽说以不变应万变是最为保守有效的方式，但也需要有更积极的姿态”
虽然可能会被卷进更深的派系斗争漩涡，成光还是不希望沈淮就此畏首畏尾、过于追求平衡。无论是当下，还是将来，都不大可能会是一派独大，无论是央还是地方，积极向上的姿态即使会遭受到一些不可预见的阻力，但终究是压制不了的。
“渤海湾协同发展的问题，徐省长这次也有提及，而既然徐省长在淮海湾大力推动区域协作、地方横向联合发展，对渤海湾京冀静海三省市区域合作，他自然也是持支持态度，”沈淮说道，“不过，更具体的方案跟思路，清河那边提出也许更合适一些，我也跟纪成熙约了明天在石门见面。”
淮海国资筹建方案，沈淮没有跟蒋益彬争一把手的位子，担任党组副书记兼总经理更多的是负责日常事务，而重大建设及投资项目决策权以及主要人事任命，还是归于蒋益彬领导的党组及监督执行委会员。
这样的妥协方案，除了能叫徐沛更加坚定推动成立淮海国资的决心之外，除了他要在未来的派系斗争里保持相对独立、保持只与计经系维持有限合作之外，还有一个目标，沈淮也是希望能换徐沛在推动京冀、静海三省市的渤海湾区域合作能发挥一些作用。
计经系除了央计经、财政金融系统外，在地方上的大本营主要还是在静海。
徐沛当年也是从静海的滨海新区党工委书记的位子，被田家庚请到淮海担任徐城市委书记的而此时的静海市委书记高奇云，身为政治局委员，要比普通省市一把手的地位更高，也基本上是计经系下一届将要进入央班子的核心人物。
徐沛与高奇云的关系也极密切，高奇云主持静海市政府工作时，他曾给高奇云当过市政府秘书长推动京冀静海三省市的渤海湾区域合作，徐沛还是能从旁发挥一些影响力的。
虽然推动渤海湾区域合作，将是成怡她爸登上冀省省委书记宝座的关键一步，但核心工作还是要纪成熙去做。
纪家老爷子年前不幸辞世，纪系从此就隐性化，但纪家在政军两界的影响力不容谁能随便小窥的。无论下一届央班子计经系与胡系谁占上风，纪家的影响力都会成为最重要的平衡力量。
而在各方面的全力推动之下，为期五年、总投资近四百亿的晋煤东出南线工程一期也终于在年时建成投入试运营。
在晋煤东出一期工程建成之后，晋南集团也就一跃成为拥有四千万吨煤炭生产能力、发电能力超过两百万千瓦装机容量、拥有八百公里重载铁路以及三千万吨港口吞吐能力、总体规模超过淮能集团三倍的骨干央企
晋南集团的党组书记、董事长周亭伟曾给纪老爷子担任过秘书，但在纪老爷子辞世后，谭珺的父亲谭石伟也以独立董事的身份，进入晋南集团的董事会。
横穿冀南的八百公里石清重载铁路亦是晋南集团独力建设，而将要推动的“晋电入京、入冀”超高压输电工程，也将是晋南集团充当主力未来冀北滦城港、秦皇岛港、静海港的主要竞争合作对象，也是此时晋南集团占据主导地位的冀河港；冀河港当前形成的四千万吨年吞吐能力，晋南集团就占有四分之三，未来也会进一步扩大输煤码头的建设，最终要形成两亿吨的输煤能力。
故而无论是从纪家的影响力，还是纪家已经实际在晋南、冀南形成的煤电、输运联营规模及影响力，推动京冀静海三省市在渤海湾的区域合作，纪成熙或者说纪家都是最合适的主力推动者。
不仅纪成熙，晋南集团党组书记周亭伟以及纪成熙的姨夫谭石伟等人，也都在次日赶到石门；成光还是请纪成熙等人到家里吃饭谈话。
知道淮海要率先成立国资管理集团的事情，纪成熙、谭石伟、周亭伟他们都是颇为吃惊，但想想淮煤集团、淮海融投、东江电力、淮海电气等淮海省骨干企业的成立或振兴，都跟梅钢以及计经系有着直接的关系，这几年来实际已经为淮海国资成立铺平的道路，而冀省这边的工作还刚刚开展，条件自然远不如淮海成熟。
晋煤东出南线工程一期建成之后，晋南集团在资产过百亿的骨干央企里已经能排名到十二位，但想到淮海国资成立之后的规模，晋南集团作为纪系鼎力支持发展的骨干央企，竟也是远远的不如，周亭伟当着成光、沈淮的面，都禁不住的摇头感慨道：“淮海现在就能成立国资集团，还真是让人心情复杂啊”
晋煤东出南线工程，要只是单纯从冀南过境，能给沿线地区产生的附带经济效益很有限，同时又对冀北的输煤线、输煤港口形成竞争，故而冀省地方长期以来对南线工程的态度都是模糊不清、不予实际性支持的，无论是冀河港还是重载铁路，前期都是晋南集团一家出资建设。
晋煤东出南线工程启动于九五年，原计划是要在零一年底建成，但在成光到冀省担任省长之后，梅钢系与业信银行统共通过各方形式，为晋南集团提供了近五十亿的建设资金，是工程能提前一年半时间建成的关键。
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